Wasserstoff-Tankstelle 350 bar

Maximator Wasserstoff-Tankstelle 350 bar

• Die Wasserstofftankstelle besteht im Wesentlichen aus der Versorgungseinheit (Elektrolyse, Speicherung), einem Hochdruckkompressor, einem Hochdruckspeicher, einem Kühlsystem und der Zapfsäule.
• Hochdruckkompressoren und Druckspeicher sind in einem Container untergebracht.
• Die anderen Teile des Systems sind als eigenständige Einheiten konzipiert.
• Wasserstoff kann in gasförmiger Form geliefert und vor Ort gespeichert oder direkt an der Tankstelle durch Elektrolyse hergestellt werden.
• Die Vorratshaltung wird über den MAX-Flowtech Anschlussschrank gesteuert. Die patentierte MAX-Compression (Hochdruckkompressor) mit dem zugehörigen Antrieb MAX-Power (Hydro) übernimmt die Druckerhöhung.
• Nach der Verdichtung wird das Gas in Hochdruckspeicher gefüllt.
• Vor dem Betanken des Fahrzeugs wird das Gas durch das MAX-Chill (Kühlsystem) auf die erforderliche Starttemperatur abgekühlt. Die Fahrzeuge werden je nach Typ (Pkw/Lkw) auf der dafür vorgesehenen Seite der Zapfsäule betankt.

Eigenschaften

• Wasserstofftankstelle mit 350 bar
• Kompressor mit innovativem automatischem Dichtungswechsel
• Modularer Aufbau
• Containerisierte Lösung
• Leicht erweiterbar
• konstruktionsbedingt hoher Durchfluss bei hohem Eingangsdruck
• Wasserstoffversorgung bis zu 100 kg/Std.

Komponenten

• Elektrolyseur: Der Wasserstoff kann in gasförmiger Form geliefert und vor Ort gespeichert oder direkt an der Tankstelle durch Elektrolyse erzeugt werden.
• Max - Flowtech: Der Versorgungsspeicher wird durch den MAX-Flowtech-Anschlussschrank gesteuert.
• Max-Speicher: Hochdruck-Bodenspeichersystem von Maximator Gas Solutions (einschließlich Ventilblock). Separates Fach, das am Container befestigt ist. Bodenspeicher (ausgelagert oder stationär), aufgeteilt in 3Bänke
• MAX Chill: Das Kühlsystem wird verwendet, um das Gas zu kühlen, bevor das Fahrzeug aufgetankt wird.
• Zapfsäule: Die in das Maximator Hydrogen-Design integrierte Zapfsäule ermöglicht das Betanken beider Fahrzeugtypen (Pkw/Lkw) in kürzester Zeit. Sie ist mit einer Befülleinheit für Pkw (Druckbereich 700 bar) und einer Befülleinheit für Lkw und Busse (großes Volumen, Druckbereich 350 bar) ausgestattet. Die eingebaute Ventil- und Messtechnik wurde aus dem Produktportfolio von Maximator ausgewählt. Der Dispenser ist nach den einschlägigen Richtlinien (OIML) gebaut und zugelassen. Der Betankungsvorgang entspricht der Norm SAE J2601-2016.
• Max Compressor und Max Power: Der patentierte MAX-Compression ist ein zweistufiger, fluidisch angetriebener Hochdruck-Kolbenkompressor, der Wasserstoff von 24 bar auf maximal 1.000 bar verdichtet. Er ist mit der ASX-Funktion (Automatic Seal Exchange) ausgestattet, die einen automatischen Dichtungswechsel der Wasserstoff-Hochdruckdichtung gewährleistet. Dieser automatische Wechsel reduziert ungeplante Ausfallzeiten auf ein Minimum. Der Dichtungswechsel selbst dauert nur wenige Minuten pro Druckwandler. Bei dem System handelt es sich um ein trockenlaufendes Kompressorsystem, so dass eine Verunreinigung des zu betankenden Wasserstoffs oder der Umwelt im Falle von Leckagen ausgeschlossen werden kann. MAX-Power (hydro) ist der zugehörige Antrieb für Max Compression, der mit verschiedenen Fluiden betrieben werden kann. Er ist mit einem 55-KW-Elektromotor einschließlich Leistungsregelung ausgestattet. Max Power ist ein halbgeschlossener Kreislauf, der in Verbindung mit dem Leistungswiegeverfahren einen Gesamtwirkungsgrad von fast 90 % erreicht.

Anwendungsbereiche

• HDV (Lastwagen, Busse)
• LDV (Autos)
• Gabelstapler
• Züge
• Flugzeuge

Anwendungsfälle

• Doppeldruck-HRS in Zofingen, Schweiz (mit Agrola)

• Doppeldruck-HRS in Zürich, Schweiz (mit AVIA) 

• 350 bar HRS in Wuppertal, Deutschland

Kontakt

• Maximator Hydrogen ist Ihr Partner für Wasserstofftankstellen. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf - wir freuen uns darauf, Ihre Anforderungen zu hören.