- ¿Qué es una estación de servicio de hidrógeno de doble presión?
- ¿Cómo funcionan las estaciones de repostaje de hidrógeno a doble presión?
- ¿Cuáles son las principales combinaciones de presión para estas estaciones de hidrógeno (350 bar y 700 bar)?
- ¿Cuál es la principal diferencia con una estación de repostaje de hidrógeno normal?
- ¿Qué componentes adicionales son necesarios para una estación de repostaje de hidrógeno a dos presiones?
- ¿Cuáles son las ventajas de una estación de repostaje de hidrógeno a doble presión?
- ¿Hay alguna desventaja (por ejemplo, CAPEX adicional)?
- ¿Cuáles son los casos de uso típicos de las estaciones de hidrógeno de presión dual?
- ¿Cuánto espacio de estación de servicio ocupa una estación de repostaje de hidrógeno a dos presiones?
- ¿Es posible tener más de un dispensador disponible en la estación de servicio?
- ¿Cuáles son los criterios clave de rendimiento de una estación de llenado a dos presiones para hidrógeno?
- ¿Qué aspectos deberán considerarse en el dimensionamiento de dichas estaciones?
- ¿Se almacena hidrógeno en un lugar de la estación de llenado y luego se comprime de forma diferente?
- ¿Son las modernas estaciones de servicio de hidrógeno de doble presión menos eficientes porque necesitan operar con un concepto de presión flexible?
Mire todas las estaciones de repostaje de hidrógeno de los principales proveedores en nuestro mercado mundial!
¿Qué es una estación de servicio de hidrógeno de doble presión?
Una estación de servicio de hidrógeno de doble presión es una estación de reabastecimiento de hidrógeno que permite repostar en ambos niveles de presión (700 bar y 350 bar), desde vehículos ligeros (automóviles) y medianos hasta vehículos pesados (autobús, tren, avión y camión). Esto permite cubrir la mayoría de las soluciones de movilidad con hidrógeno disponibles actualmente.
¿Cómo funcionan las estaciones de servicio de hidrógeno de doble presión?
En una estación de repostaje de hidrógeno de doble presión, el hidrógeno se comprime de forma similar a una estación de repostaje de hidrógeno de una sola presión. En la actualidad, el hidrógeno se comprime a un nivel de presión superior al nivel objetivo y se almacena en depósitos de alta presión. Para el repostaje, el hidrógeno se reabastece mediante un trasvase en cascada desde los tanques de almacenamiento hasta los vehículos. Para el repostaje a 700 bares, el hidrógeno se enfría a -40 °C. Para el repostaje a 350 bares, el hidrógeno no se enfría activamente en la mayoría de los casos.
¿Cuáles son las principales combinaciones de presión para estas estaciones de hidrógeno (350 bar y 700 bar)?
Las principales combinaciones de presión para el reabastecimiento con doble presión son 350 bar para vehículos de servicio medio a pesado y 700 bar para vehículos de servicio ligero. Es decir, hasta 120 g/s para 350 bar y hasta 50 kg por reabastecimiento y, para 700 bar, hasta 60 g/s y hasta 50 kg por reabastecimiento.
¿Cuál es la diferencia principal con una estación de repostaje de hidrógeno normal?
La principal diferencia entre una estación de repostaje de hidrógeno normal y una estación de repostaje de doble presión es la capacidad de repostar ambos tipos de vehículos, a 350 bar (vehículos pesados) y a 700 bar (vehículos medios y ligeros).
Reabastecimiento de hidrógeno a doble presión en Zúrich, Suiza (con AVIA)
¿Qué componentes adicionales se necesitan para una estación de repostaje de hidrógeno a presión dual?
En comparación con una estación de reabastecimiento de hidrógeno de presión única, cada nivel de presión tiene su propio punto de reabastecimiento con una válvula de seguridad dedicada, regulador de presión, válvula de reabastecimiento, intercambiador de calor (si es necesario), con un acoplamiento de ruptura separado, manguera, boquilla dispensadora y pantalla.
¿Cuáles son las ventajas de una estación de servicio de hidrógeno de doble presión?
La principal ventaja de una estación de reabastecimiento de hidrógeno de doble presión es el uso eficiente del espacio. Al combinar ambos niveles de presión en una sola estación, se aprovecha el uso del mismo equipo para dos puntos de reabastecimiento, lo que reduce el costo total de propiedad.
¿Hay alguna desventaja (por ejemplo, CAPEX adicional)?
Por supuesto, una estación de servicio que admita dos niveles de presión requerirá inicialmente una mayor inversión de capital. Sin embargo, debido a la reducción general del costo total de propiedad mediante la integración de múltiples niveles de presión en una sola estación, la inversión inicial está sujeta a una tasa de amortización más alta.
En la actualidad, casi todas las estaciones de servicio en Suiza están equipadas para ambos niveles de presión: 350 bar para repostar los camiones de Hyundai y 700 bar para repostar los turismos. Un caso de uso típico de una estación de repostaje de hidrógeno de doble presión es una instalación en un área de servicio que da servicio a vehículos ligeros y medianos/pesados, como centros logísticos a los que llegan regularmente vehículos de 700 bar, como furgonetas, y también vehículos de 350 bar, como camiones, para repostar.
Otro caso de uso es la estación de repostaje de hidrógeno de un proveedor de transporte público que opera autobuses (350 bar) y también ofrece un punto de repostaje para taxis (700 bar), ofreciendo así cobertura para soluciones de movilidad de hidrógeno en todas las aplicaciones de transporte público imaginables.
¿Cuánto espacio ocupa una estación de servicio por una estación de repostaje de hidrógeno a dos presiones?
Por ejemplo, los conjuntos de estaciones de servicio de Maximator Hydrogen se instalan en contenedores estándar y, por lo tanto, pueden organizarse libremente. Los componentes principales están integrados en un contenedor de 20 pies. La superficie total de la estación de servicio es de aproximadamente 25 m² y puede requerir hasta 100 m² de superficie.
¿Es posible tener más de un dispensador disponible en la estación de servicio?
Ahora se pueden instalar hasta 4 puntos de repostaje con 2 surtidores cada uno en una estación de servicio moderna de doble presión.
¿Cuáles son los principales criterios de rendimiento de una estación de servicio de hidrógeno de doble presión?
Los criterios de rendimiento clave de las estaciones de llenado de hidrógeno de doble presión son los mismos que los de una estación de llenado de hidrógeno de presión única. El llenado simultáneo o en paralelo suele ser la característica de rendimiento clave.
¿Qué aspectos deberán considerarse en el dimensionamiento de estas estaciones?
Se necesita una zona de manipulación inmediatamente delante de uno de los lados del contenedor. Además, el contenedor puede adaptarse para cumplir normas más estrictas de cancelación de ruido o protección contra incendios. Esto puede ayudar aún más a reducir la huella para el cliente.
¿Se almacena el hidrógeno en un lugar de la estación de servicio y luego se comprime de forma diferente?
La compresión del hidrógeno para ambos niveles de presión tiene lugar utilizando el mismo compresor y el combustible de hidrógeno comprimido se almacena en los mismos recipientes de almacenamiento. En caso de repostaje, el proceso de repostaje finaliza exactamente en el nivel de presión requerido, que puede ser de 350 bares o de 700 bares.
¿Son las estaciones modernas de abastecimiento de hidrógeno a presión dual menos eficientes por que necesitan operar un concepto de presión flexible?
En el caso de la producción descentralizada de hidrógeno verde a partir de fuentes de energía renovables, ya se conocen y especifican los casos de uso reales y, por lo tanto, la presión de llenado necesaria. Sin embargo, cuando se ofrece el reabastecimiento de hidrógeno a una variedad de empresas y casos de uso, así como al público en general, la estación de servicio debe adaptarse a un concepto de presión flexible para satisfacer una variedad de escenarios de demanda en tiempo real. Para preparar el traslado de combustible desde la estación de servicio al vehículo, el combustible se envía a un almacenamiento en cascada o de reserva para que el hidrógeno verde esté disponible a la presión óptima necesaria para el reabastecimiento. En el caso del hidrógeno a 700 bares, se hace pasar a través de una unidad de refrigeración para reducir la temperatura del combustible a temperaturas inferiores a cero. Solo entonces se envía el combustible de hidrógeno al dispensador. Algunas estaciones de reabastecimiento de hidrógeno (HRS) incorporan diferentes aplicaciones de presurización de transferencia de gas para dispensar hidrógeno líquido o hidrógeno criocomprimido. La presurización de transferencia de gas licuado utilizada implica tiempos de reabastecimiento más largos. Sin embargo, si se utilizan estaciones de reabastecimiento de hidrógeno con presión flexible, la mayoría de los vehículos eléctricos de pila de combustible que se comercializan actualmente pueden repostar en cuestión de minutos. Por lo tanto, no vemos inconvenientes en términos de eficiencia al emplear un concepto de reabastecimiento de hidrógeno con presión flexible que admita varios modos de transferencia de gas.
Contenido aportado por Maximator Hydrogen
En 2022, las actividades de hidrógeno de MAXIMATOR GmbH se fusionaron para formar MAXIMATOR Hydrogen GmbH. Suministramos la gama completa en el campo de las estaciones de servicio de hidrógeno y de las estaciones de servicio para remolques. Nuestro compresor es un desarrollo propio de nuestra propia oficina de ingeniería con más de 30 años de experiencia en el campo del hidrógeno. Fabricamos exclusivamente en Alemania y tenemos socios de servicio en todo el mundo.
Última actualización: 13.01.2023