- ¿Por qué son tan importantes las estaciones de repostaje de hidrógeno para la economía del hidrógeno?
- ¿Cómo funciona una estación de repostaje de hidrógeno?
- ¿Qué tipos de estaciones de repostaje de hidrógeno existen?
- ¿Por qué el despliegue de la red pública de estaciones de hidrógeno para vehículos eléctricos de pila de combustible progresa relativamente lento?
- ¿Cuáles son los componentes técnicos clave de una estación de hidrógeno?
- Lista de algunos proveedores de estaciones de repostaje de hidrógeno
- ¿Dónde puedo encontrar más información sobre estaciones de repostaje de hidrógeno en todo el mundo?
- Algunas aplicaciones Android y aplicaciones iOS proporcionan información sobre la estación de repostaje de hidrógeno más cercana
Vea todos los estaciones de repostaje de hidrógeno de los principales proveedores en nuestro mercado!
¿Por qué son tan importantes las estaciones de repostaje de hidrógeno para la economía del hidrógeno?
Los vehículos eléctricos de pila de combustible convierten el hidrógeno en electricidad a través de su sistema de pila de combustible. Sin sistemas de repostaje de hidrógeno eficientes, estos vehículos no resultan atractivos. El sistema de pila de combustible convierte constantemente el hidrógeno en electricidad y, por lo general, recarga una pequeña batería integrada que se utiliza para amortiguar la energía y los picos de rendimiento. El hidrógeno se almacena en un depósito de hidrógeno especial en la estación y este depósito de almacenamiento de hidrógeno debe rellenarse con hidrógeno. Una de las principales ventajas de los vehículos eléctricos de pila de combustible es que el repostaje de hidrógeno puede hacerse en pocos minutos. Para cumplir esta tarea de forma eficiente, se necesitan estaciones de repostaje de hidrógeno seguras y fiables.
¿Cómo funciona una estación de repostaje de hidrógeno?
Las estaciones de hidrógeno constan generalmente de un sistema de almacenamiento de hidrógeno, un sistema de refrigeración y un surtidor con una boquilla que se conecta con el vehículo de pila de combustible. El método de repostaje de hidrógeno con un surtidor de hidrógeno es comparable a la experiencia de repostaje con gasolina en una gasolinera normal.
La estación de repostaje de hidrógeno es de alta tecnología. Tiene un tanque de almacenamiento que puede estar sobre o bajo tierra. Dependiendo de la capacidad de almacenamiento del hidrógeno, las estaciones de hidrógeno disponibles actualmente pueden repostar hasta 60 turismos con hidrógeno. Dado que el repostaje de hidrógeno requiere alta presión, se utilizan compresores para reducir el volumen de hidrógeno gaseoso. Está diseñado para conducir hidrógeno a alta presión hasta la boquilla con el fin de repostar el vehículo con hasta 700 bares o, en otros casos, 350 bares. Cuando el hidrógeno se expande, se calienta. La temperatura del hidrógeno se enfría a unos -40° Celsius mediante enfriadores antes de que llegue a la boquilla. El proceso de repostaje de hidrógeno se controla constantemente por medios electrónicos. Si todos los parámetros están dentro de las especificaciones permitidas, se tarda unos tres minutos en repostar un turismo eléctrico de pila de combustible. El proceso de repostaje se detiene cuando la presión alcanza los 700 bares (H70) o los 350 bares (H35). En caso de avería durante el proceso, el hidrógeno se libera de forma controlada al aire
A continuación encontrará enlaces a dos vídeos explicativos:
¿Qué tipos de estaciones de llenado de hidrógeno existen?
El tipo de estaciones de repostaje de hidrógeno depende del uso al que se destinen.
1. Estación de hidrógeno gaseoso y estación de hidrógeno líquido
Las estaciones de hidrógeno para repostar vehículos de pila de combustible con hidrógeno en forma gaseosa se utilizan en aquellos vehículos en los que el hidrógeno también se almacena como gas en el depósito de almacenamiento del vehículo. En general, existen dos estándares para las estaciones de hidrógeno a gas: recarga de hidrógeno a 700 bares (H70) o a 350 bares (H35). Los turismos utilizan generalmente la tecnología H70. Las estaciones de hidrógeno líquido se utilizan para repostar vehículos de hidrógeno con hidrógeno líquido. El hidrógeno solo se presenta en forma líquida por debajo de los -252,87 °C. Una estación de repostaje de hidrógeno líquido requiere un sistema de refrigeración intensivo.
2. Estacionario vs móvil
Las estaciones de hidrógeno son generalmente un sistema estacionario. La función principal de una estación de servicio de hidrógeno es actuar como un centro de hidrógeno con su sistema de almacenamiento de hidrógeno más grande y su tecnología de repostaje. En la mayoría de los casos, el hidrógeno se suministra actualmente en botellas o en contenedores de hidrógeno especializados transportados en camiones hasta la estación. Algunas estaciones producen el hidrógeno en la propia estación mediante electrólisis (eólica o solar). Otra forma eficiente de suministrar el hidrógeno a dichas estaciones sería a través de tuberías en el futuro.
Los sistemas móviles de repostaje de hidrógeno son mucho más pequeños y se utilizan para repostajes de emergencia o para ciertos casos especiales de uso móvil.
3. Coches, camiones, autobuses y otros vehículos
El diseño de una estación de hidrógeno depende del uso previsto. Para repostar hidrógeno en vehículos, es necesario contar con estaciones de repostaje que ofrezcan una presión de H70 (es decir, 700 bares), mientras que en la actualidad los camiones y otros vehículos especiales suelen necesitar estaciones de repostaje de hidrógeno de H35.
En el futuro, también se podría utilizar hidrógeno líquido para aplicaciones en camiones; la mayor densidad energética del hidrógeno líquido es una ventaja. Está previsto almacenar hidrógeno líquido en un tanque de hidrógeno utilizando tecnología de última generación.
Los autobuses eléctricos de pila de combustible son cada vez más populares porque este tipo de vehículos de hidrógeno tienen un alto consumo de hidrógeno que es predecible. Una flota de varios autobuses de hidrógeno puede justificar la inversión en una estación de repostaje de hidrógeno por sí sola. El consumo de hidrógeno se puede calcular y la estación se puede abastecer con regularidad. Los autobuses eléctricos de pila de combustible almacenan actualmente hidrógeno a 350 bares.
Los vehículos intralogísticos utilizan principalmente la tecnología de 350 bares porque este sistema de almacenamiento requiere una inversión menor y, a diferencia de los turismos, se puede planificar y realizar un proceso de reabastecimiento periódico en una estación construida cerca de la base general de operaciones (por ejemplo, fuera o dentro de una planta)
Otros modos de transporte, como trenes, tranvías o incluso aviones, pueden tener estaciones de servicio de combustible de hidrógeno en las estaciones de tren y en los hangares.
¿Por qué el despliegue de la red pública de estaciones de hidrógeno para vehículos eléctricos de pila de combustible progresa relativamente lento?
En los últimos 10 años, la implantación de estaciones de servicio de hidrógeno ha avanzado con relativa lentitud en comparación con la ampliación de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos de batería en el mismo período de tiempo. Los fabricantes de equipos originales, así como las compañías petroleras tradicionales, se enfrentaban al proverbial "problema del huevo y la gallina" en relación con la movilidad del hidrógeno. Los fabricantes de equipos originales dudaban en invertir en el desarrollo y la producción en serie de vehículos eléctricos de pila de combustible porque una infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno fragmentada no proporcionaría un caso de uso atractivo, porque los vehículos no se pueden recargar. Los clientes potenciales se preguntan: ¿dónde están los surtidores de hidrógeno cerca de mí? Las compañías petroleras y los propietarios de estaciones de servicio dudaban en invertir en una estación de reabastecimiento de hidrógeno ubicada junto a una estación de servicio de gasolina existente porque dichas estaciones de reabastecimiento de hidrógeno generan una sobrecarga en los costos operativos y ocupan varios metros cuadrados de espacio inmobiliario que pueden generar ingresos más rápidamente por otros medios; finalmente, si los vehículos eléctricos de pila de combustible no frecuentan un sitio, tales inversiones y costos operativos no podrían justificarse hasta. Además, estas estaciones de reabastecimiento de hidrógeno eran relativamente costosas. Las compañías de gas no pudieron reducir los costos de producción y ensamblaje debido a la falta de economías de escala.
Esto contrasta con los casos de uso en los que se puede planificar el consumo de hidrógeno, como con una flota de autobuses de hidrógeno, una flota de camiones en un puerto o una flota más grande de vehículos intralogísticos en una planta. Una de las ventajas de los vehículos eléctricos alimentados por batería es que el "problema del huevo y la gallina" ya no existe: los propietarios de vehículos eléctricos alimentados por batería pueden recargar sus vehículos en casa o en el lugar de su negocio.
En el pasado se formaron varias asociaciones en California, Alemania y en otros países para superar el problema del huevo y la gallina mencionado anteriormente.
Recientemente, se han propuesto programas y regulaciones gubernamentales con el objetivo de crear un impulso a la infraestructura de hidrógeno, es decir, exigir una mayor construcción de la infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno, particularmente en Europa, Estados Unidos, Japón y China. Además, los OEM se enfrentan a objetivos de reducción de CO2 que requieren un tipo diferente de cartera de productos. La inversión total necesaria para una infraestructura de hidrógeno razonable que ofrezca a los clientes de vehículos eléctricos de pila de combustible la comodidad de una atractiva opción de reabastecimiento cercana es relativamente baja en comparación con otros programas de infraestructura.
Dadas las recientes y audaces acciones de ciertos participantes del mercado desde 2020, parece que el entorno del mercado ha cambiado significativamente. La incertidumbre causada por el problema del huevo y la gallina mencionado anteriormente ya no parece bloquear significativamente las inversiones estratégicas.
¿Cuáles son los componentes técnicos clave de una estación de hidrógeno?
Las estaciones de hidrógeno tienen muchos componentes técnicos
- Compresores para gestionar las diferentes presiones del hidrógeno
- Compresor booster
- Electrolizadores para producir el hidrógeno
- Tuberías de alta presión
- Boquilla
- Acumulador
- Unidad de refrigeración
- Unidad dosificadora (H35 o H70)
- Calibración de hidrógeno
- Depósito de hidrógeno
- Unidad de almacenamiento a presión
- Compresor iónico
- Separador
Lista de algunos proveedores de estaciones de repostaje de hidrógeno
Estos fabricantes ofrecen estaciones de repostaje de hidrógeno:
- Aire liquido
- Productos de aire
- Ataway Hidrógeno
- Calvera
- Fronio
- Sistema de pila de combustible Ltd
- Haskel
- Soluciones de repostaje de hidrógeno
- Linde
- Energía Logan
- Hidrógeno maximizador
- McPhy
- nanosol
- nel
- PDC
- PRF Gas Tecnologia e Construção SA
- Resato Internacional BV
- UnoH2
- Grupo Sera
- WEH
¿Dónde puedo encontrar más información sobre estaciones de repostaje de hidrógeno en todo el mundo?
Algunas aplicaciones Android y aplicaciones iOS proporcionan información sobre la estación de repostaje de hidrógeno más cercana
Última actualización: 15.1.2023